Вождение

1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку (не забудь про подножку).
4. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
5. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию.
6. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно!
7. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии.
8. Смотри только туда, куда ты хочешь ехать и где хочешь оказаться. Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться.
9. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый.
10. Или занимай полосу полностью, или освободи ее. Не допускай появления вокруг тебя места, едва-едва достаточного для автомобиля - в этом случае при повороте он тебя все равно зацепит. Не позволяй водителю машины рядом с тобой решить, что он сможет влезть в это узкое место - или освободи его полностью для него, или займи полосу.
11. При езде с пассажиром делай акцент на комфорт езды в ущерб острым впечатлениям, при этом не забывай настроить подвеску и изменить давление в шинах.
12. Перед неизбежными ямами или кочками привстань на подножках. Практикуй езду на подножках - это улучшает навыки управления.
13. При повороте или развороте старайся двигаться в горку, чтобы при необходимости легче было сдавать назад. Проще ехать вперед в горку и сдавать назад с горы - планируй свои действия!
14. Приближайся ж/д путям, высоким бордюрам под прямым углом. Добавь газа, чтобы разгрузить переднюю вилку. Встань на подножки.
15. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте. Таким образом нагрузка на шины выравнивается, что способствует увеличению сцепления шин с дорогой и более безопасному выходу из поворота.

Дорога и погодные условия

1. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.).
2. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта.
3. Без необходимости не езди в темноте по следующим причинам:
   -труднее заметить посторонние объекты на дороге;
   -труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин;
   -ночью больше насекомых, и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор;
   -ночные животные;
   -больше пьяных и т.п.;
   -если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой.
4. Изучай различные дорожные покрытия и текстуру. Учись чувствовать состояние и сцепление шин, силу тормозов и обеспечиваемого ими замедления на разных покрытиях, умей объезжать препятствия.
5. Список дорожных покрытий по снижению коэффициента сцепления:
   -Чистый сухой асфальт
   -Чистый сухой свежий асфальт
   -Чистый сухой бетон
   -Свежеположенный ремонтный состав типа гудрона
   -Влажный асфальт
   -Присыпанный песком асфальт
   -2-5 см грязного кашеобразного снега
   -Влажный бетон с продольными волнами
   -Сухая дорожная разметка
   -Сухой прессованный снег
   -Сухой асфальт с брызгами масла
   -Сухой бетон с брызгами масла
   -Бетон, слегка присыпанный песком
   -Асфальт, покрытый строительной глиной и грязью
   -Сухой, полированный металл (ремонтные пластины на дороге, переездах)
   -Влажный бетон - мелкозернистый, без продольных волн
   -Сухие листья
   -Влажные листья
   -Влажная дорожная разметка
   -Влажный и жирный (масляный) асфальт
   -Влажный металл
   -Влажный лед
   -Гидропланирование (водяной клин)
6. Расход топлива сильно увеличивается при встречном ветре - пусть это тебя не удивит. Заправляйся вовремя.
7. Перед парковкой убедись в том, что подножка находится на твердой поверхности. Асфальт в жаркие дни может быть слишком податливым для малой площади опоры подножки мотоцикла и провалиться на пару сантиметров или больше. Если нет других вариантов, подложи под опору сплющенную банку из-под кока-колы.
8. Регулярно очищай и полируй стекло шлема и обрабатывай специальными составами, которые способствуют удалению капель во время дождя. Мельчайший туман на внешней поверхности стекла также будет сворачиваться в капли и сдуваться ветром с обработанного таким образом стекла.