Первым делом найдите общий язык с ручным СТАРТЕРОМ. Пусть большинство современной техники снабжено электростартером, но грех игнорировать старый добрый "пускач". Ни в коем случае не дергайте со всего маху - покалечите зубчатку, на которую наматывается шнур, а на отечественных снегоходах рискуете и вовсе его вырвать. Сначала "выберите" свободный ход, а уж потом тяните - ровно и без нервов. Перед троганьем с места раскачайте снегоход, чтобы освободить гусеницу от налипшего снега и льда.

Следующий важный момент - ИСЛОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ (конечно, если на вашем снегоходе таковая имеется). Редуктор, отвечающий за направление движения гу- сеницы, - вещь хрупкая, но главное - дорогостоящая. "Воткнув" передачу на холостых оборотах, сначала убедитесь, что она включилась, - слегка поддайте "газу". И не выжимайте гашетку до упора - лыжи немедленно зароются в снег. Пятьтесь степенно, с чувством собственного достоинства.
владели искусством трогаться в обе стороны? Теперь хорошо бы научиться ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. Снегоходные тормоза - дисковые, а значит, эффективные. Специфика в том, что нажатие на ручку тормоза означает замедление или прекращение движения гусеницы, а не самого аппарата. Поэтому не переборщите - если на скорости "гусена" будет заблокирована, трак немедленно забьет снегом, и снегоход превратится в огромные санки с широченной центральной лыжей.

Переходим к сложным стратегическим задачам, вроде изучения мастерства прохождения поворотов, прыжков и прочих гусарских лихачеств.

ПОВОРОТЫ. Хотя снегоход рулится совсем не так, как двухколесная техника, некоторые спортбайкерские приемы имеют право на существование и при минусовой температуре. На скорости до 40 км/ч для смены курса вполне достаточно традиционного движения рулем. Но, перебравшись за эту отметку, заставить гусеничную громадину резко поменять траекторию труднее. Так что не стесняйтесь - свешивайтесь в поворотах, как при езде на спортбайке. И не забывайте сбрасывать газ перед началом маневра - изменение развесовки дополнительно загрузит лыжи и поможет красиво пройти самый крутой вираж.

Коленочкой, конечно, не чиркнете, но необходимую поворачиваемость обеспечите. Учитывайте, что снегоход - техника, скорее, заднеприводная, и навыки езды на автомобилях вроде жигулевской "классики" будут весьма кстати.
ПРЫЖКИ. Это просто: достаточно найти маломальски пригодный пригорочек и набрать скорость- аппарат будет скакать, аки кроссач. Но помните: завалить его набок в полете очень просто - достаточно в процессе парения сместить пятую точку вправо или влево. Поэтому "стре- ляйте" строго перпендикулярно обрыву или трамплину, а если почувствуете, что снегоход "пошел винтом", немедленно катапультируйтесь. Чтобы приземлить "летательный" аппарат на гусеницу, нужно прыгать с "оттяжечкой" - максимально сползать назад по сиденью. А если в полете еще и не закрывать газ, то при приземлении машина "выстрелит" просто не по-детски. Не стоит сигать даже с двухметровых обрывов - убьете подвеску или свою грудную клетку. Но традиционные российские буераки можно и не объезжать.
ГУСАРСТВО. Всяческие эффекты: вроде козления или отжига ре… простите, гусеницы, на снегоходе не сотворишь - не тот фасончик. Зато можно от души крутить "пятаки". Совершается это, опять же, по автомобильной "технологии": руль в сторону до упора и - газу, газу!! Не забудьте свеситься во внутрь поворота, дабы избежать "ушей" - переворачивания снегоцикла. Покрытие для таких упражнений должно быть твердым - укатанный снег или лед. На целине имеете все шансы попасть на те же "уши". Напоследок - пара полезных советов.
"Помните, что снег мягкий только на пешеходной скорости, сто "км/ч" превращают даже самый тонкий наст в асфальт, который легко отшлифует зарвавшегося ездеца.
"Помните, сколько "кобыл" запрятано под капот вашей техники: разъезжать без специальной экипировки или тем более в поддатом виде - прямой вызов судьбе.
"Помните, что снегоходы для разных покрытий разнятся конструктивно: спортивная "пулялка" с узким траком моментально утонет в лесном "пухляке" или под тяжестью груза.
"Помните, что при одинаково открытом "газе" скорость снегохода существенно разнится в зависимости от твердости покрытия: чем снег жестче, тем быстрее помчит аппарат.
"Помните, что при катании по озеру или реке жизненно важно объезжать места, где проступает вода, ни в коем случае не ехать "след в след", а если избежать засады не удалось, ехать не останавливаясь, без резких движений рычагом газа. Вот, пожалуй, и все базовые навыки, необходимые настоящему зимнему ковбою.
Конечно, овладев вышеперечисленным, вы не станете в мановение ока чемпионом по снегоходному отжигу, но назвать себя продвинутым райдером сможете с полным правом.